闡述波形護(hù)欄立柱的放樣規(guī)范

立柱是波形護(hù)欄必不可少的配件之一，主要作用為支撐波形護(hù)欄，那我們的立柱放樣規(guī)范有哪些呢

(1)立柱應(yīng)根據(jù)教學(xué)設(shè)計(jì)施工圖紙問題進(jìn)行放樣，并以一個(gè)橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)距功能定位。

(2)當(dāng)使用列布局調(diào)整的時(shí)期

(3)為準(zhǔn)確放樣和保證安全護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。

(4)立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

(5)立柱放樣后，應(yīng)首先探明通信系統(tǒng)管道的位置，如采用打入式安裝立柱與通信技術(shù)管道之間發(fā)生矛盾沖突，則立柱應(yīng)設(shè)置進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。

新型防撞護(hù)欄在首次應(yīng)用后，以其優(yōu)異的性能和新穎的外觀，引起了業(yè)內(nèi)人士和專家的廣泛關(guān)注，成為按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的高速關(guān)鍵技術(shù)研究成果。經(jīng)科技部鑒定，研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，可以加強(qiáng)。隨后，新式防撞護(hù)欄進(jìn)行廣泛研究應(yīng)用于吉草高速、莊蓋高速等多個(gè)國(guó)家高速發(fā)展公路項(xiàng)目中。

新式防撞護(hù)欄可以適用“497”及改擴(kuò)建技術(shù)高速發(fā)展公路事端頻發(fā)路段、臨水臨崖路段、轉(zhuǎn)彎半徑影響較小部分路段、互通立交路段、隧道施工出入口及隔離通過專用車道等路段。隨著社會(huì)人們對(duì)出行舒適性的要求我們不斷發(fā)展提高，動(dòng)輒上千公里的高速公路，很容易導(dǎo)致造成影響駕駛員進(jìn)行視覺疲憊，而新式防撞護(hù)欄能夠可以通過企業(yè)不斷改動(dòng)轉(zhuǎn)子色彩、形狀及排布方式方法，改動(dòng)護(hù)欄整體視覺藝術(shù)效果，最大極限防止視覺疲憊。

針對(duì)企業(yè)不同品牌車型，在不同碰擊高度，新式防撞護(hù)欄進(jìn)行設(shè)置了兩道鋼梁，小車碰擊護(hù)欄時(shí)，下橫梁作為首要選擇接受其碰擊力，且相較于傳統(tǒng)活動(dòng)護(hù)欄，其下鴻溝距離地上具有更低，可有用信息防止小型車穿越護(hù)欄;大車碰擊護(hù)欄時(shí)，上橫梁首要問題接受其碰擊力，且相較于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)護(hù)欄，其上鴻溝距離地上發(fā)展更高，可使肇事車輛可以很快駛離碰擊點(diǎn)，防止一些大型車翻越護(hù)欄或傾覆，最大能力極限有效防止或削減工作人員及車輛數(shù)據(jù)丟失。